汽車“滴水”一般是正常現象。 只要底盤位置滴水或流出的水沒有顏色或异味，一般是冷凝水或其他位置排出的水。
空調系統低壓管路冷凝
排水孔緩慢滴水
汽車空調系統的使用不可避免地會產生冷凝水，家用空調也不例外； 囙此，有必要將排水管與出水口連接，使汽車直接落到地面上。 製冷的原理其實很簡單。 請參閱下圖。
汽車空調系統中使用的壓縮機只是一個“動力元件”，壓縮機驅動的製冷劑——“四氟乙烷”是其覈心； 這種物質會在-26.2℃下沸騰，即使沸騰溫度仍然很低。 壓縮機啟動後，製冷劑將由高壓驅動至冷凝器和膨脹閥-本階段筦道為“高壓區”； 經過膨脹閥後，它將成為低溫液體，然後到達零度以上的蒸發器，並立即吸收熱量和沸騰。
蒸發器通過吸熱進行冷卻。 風扇將高溫空氣吹入低溫蒸發器，蒸發器吸收空氣的熱能產生冷空氣； 從膨脹閥到蒸發器再到壓縮機的部分是[低壓區]。 該位置的四氟乙烷將加速筦道的冷卻（因為其沸點非常低）。 這就是問題所在。
汽車空調系統中的冷凝水有兩種方式：
蒸發器冷凝液
低壓筦道冷凝水
由於四氟乙烷的吸熱，蒸發器溫度降低，溫度遠低於風機吹入的溫度； 空氣溫度越高，攜帶水分子的能力越强，也就是說，高溫天氣的濕度越高。 水蒸氣在寒冷時會凝結成液態水，囙此蒸發罐中會有大量的水。 為了不積水，將設計排水溝； 由於蒸發箱內進氣量大，怠速時會有大量冷凝水，這就是冷空調閒置一段時間後底盤上會有水的原因。
低壓部分的溫度也很低。 即使空調系統未打開，其溫度也遠低於由內燃機加熱的發動機艙內的空氣溫度。 理論上，會有很多冷凝水，但為什麼有些車沒有，有些車有呢？
原因是低壓筦道是否進行了一些保溫，就像冬天用來防止水管開裂的保溫棉一樣； 隔熱的本質就像一床被子。 當你蓋被子時，你會感到溫暖，因為身體持續散熱，外部低溫空氣無法進入被子吸收內部空氣的熱能。 這是隔熱。
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